Тормозная система.
3. Тормозная система. Установка четырехпоршневых суппортов и вентилируемых дисков.Установка более мощного двигателя требует полной переделки тормозной системы. Я пойду по давным давно пройденному немецко-голландскими камрадами пути. На перед поставлю вентилируемые 262 мм диски от Honda Prelude 2.0i 16v (87-91) совместно с четырехпоршневыми суппортами Girling от Volvo 240 turbo.
Конечно, установка потребует некоторых переделок. Вот тех.описание диска от прелюда:
А вот от манты:
То есть необходимо расточить центральное ступичное отверстие и пересверлить посадочные. И вот с этим чертежом от голландских друзей я отправился в инструментальный цех.
Где мне и переделали прелюдовский диск.
*
После чего я приобрел вольвовские суппорта.
И, естесственно, колодки.
Плюс тройники (суппорта двухконтурные) и медную пасту для установки.
Вот родные тормозные диски со ступицами.
Как смотрится вентилируемый диск на ступице рядом с оригинальным.
Нутрь.
Родная ступица на родном диске.
На прелюдовском. Ничего не торчит, встал идеально.
*
Центральное отверстие расточили без зазоров.
Экпериментировал с суппортом вольво. Было интересно куда влезает и куда нет.
В стальные 13-е кресты 5,5J не лезет совсем никак. Вобщем-то так и думал. С литьем интереснее.
14-е RONAL 6J широты.
Почти влезают. Мешает где-то миллиметр отливки на внешней половинке суппорта.
13-е ATS Classic 6J.
И тоже на внешней части суппорта где-то миллиметр, но в другом месте.
Начал делать кронштейн для тройника тормозных трубок.
Подготовил шаблон для резки.
И вот такие получились кронштейны тройника.
Как это примерно бцдет выглядеть на колесе:
Суппорта поставлю когда буду непосредственно собирать тормозную систему, а вот как выглядят новые диски на собранной передней подвеске.
Щитки пришлось немного разогнуть, однако диски встали замечательно.
