Трансмиссия, часть первая. Родная четырехступка.
Коробка передач.Снял коробку.Надо почистить-покрасить и поменять резинки-пыльники.Займусь зимой.
Притащил коробку в мастерскую и для начала снял лапку ,выжимной подшипник и колокол.Судя по всему,тек передний сальник и масло просто разбрызгивало по колоколу.
Сальник свободно болтался в посадочом месте.Очень много грязи.
Коробка.
Разобрал коробку для чистки.При снятии корпуса заднего удлинителя развалился один из синхронизаторов-выскочили шпонки,поэтому пришлось частично коробку разобрать.Вырезал новые прокладки из паронита,после предыдущей разборки все крышки были посажены просто на герметик.
Извлечены первичный и промежуточный валы,иначе до развалившегося синхронизатора не добраться.Когда вытаскивал промежуточный вал посыпались иглы подшипников,к счастью все удалось собрать.
Собрал коробку.Саме геморное было поставить шестерни промежуточного вала не рассыпав иглы подшипников.Выход нашелся в более твердой смазке которой я скрепил иглы и после этого вставил сам вал.
Затем поставил крышку и начал все чистить снаружи.
Почищена,заменены сальники, слито старое масло,покрыта преобразователем ржавчины,грунтом,краской.
После переборки пришлось отрегулировать переключение передач.
Оставил выжимной подшипник.Я купил LUK-овский,но он оказался пластмассовым и после того как у меня его по случаю купили я решил оставить старый.
Новый сальник .
Карданный вал тоже нуждается в чистке и окраске.
За часа четыре отчистил .
С другой стороны.
Обработал преобразователем.
Загрунтовал и покрасил. Особая эстетика тут не важна,поэтому красил кисточкой.
Ну и собственно масло для коробки.Готово.
