Капитальный ремонт C20XE.
4.C20XE Впускная система.
Одна из главных частей C20XE- система впуска и соответственно воздушный ресивер перед дроссельной заслонкой (с надписью SFI)
Так как он не влезает под капот манты, решил пока обойтись бюджетно: поставить патрубок от X20XE(ecotec) и сделать небольшой переходник для него.
Для начала сделал векторный файл для плазменной резки.
После чего сходил к соседям по заводу и мне нарезали из 6мм стали несколько заготовок переходника.
После плазмы требуют серьезной доработки напильником.
После чего сделал фланец-переходник и покрасил (опять же у соседей) порошком. Красил вместе со свечной крышкой.
*
*
Вот как это должно быть:
Начал чистить инжектор. Страшно загажен.
Со всех сторон.
Думал-думал, на кого он зараза похож..
Все поснимал с коллектора.
Начал чистить щелочью.
И все-таки похож он на мондошавана. ))
Форсунки замочил в растворителе.
Полностью разобрал и вычистил рампу.
Классическим образом почистил форсунки.
Собрал рампу. Красота. ))
*
Почистил мондошавана.
*
*
Собрал коллектор.
*
Теперь надо почистить заслонку.
*
Почистил. Собрал коллектор на блоке, надо доставать патрубки охлаждения.
*
Поставил патрубки охлаждения и выяснилось что все замечательно подходит!
Нужен был лишь тройник (четверник?) от карбюраторного 18S и всё.
Не хватает лишь небольшого патрубка идущего от впускного коллектора к помпе.
*
*
Патрубок от впуска x20xev.
Поставил патрубок.
Патрубок из термостата на радиатор. Надо поставить датчик включения вентилятора.
Вот.
Вот-вот.
